5月25日，常德市政府就发展现代公共交通召开专题会议，响亮地提出了“公交优先”战略，并实施“公交优先三年行动计划”。就是这样一个普通的专题会议，从网络民意上看，经本报报道后，已成为最近的热点话题。这说明，公共交通关乎每个市民的切身利益。它与公共医疗、义务教育一样，都是一项备受关注的民生、民心大事。因此，能否把它们办实、办好，考验着执政者的民生诚意，彰显着城市的民生情怀。

    就目前我市现状来看，仅仅市城区公交线路的日客运量就达20多万人次，这还不包括选择出租汽车、公共自行车出行的人数，可见公共交通是城区大多数人出行的主要选择，也是普通群众最经济、最能承受的出行方式。客观来讲，地处中部内陆的常德城区，随着经济社会发展，行车难、停车难、出行难的“城市病”虽然也随之凸显，但毕竟没有像一些大城市那样刻不容缓。然而，据有关数据统计，2015年仅市长热线、市政府网站留言等关于公共交通的投诉竟达1000多件，高居各部门各行业之首。这无疑直接暴露了常德在公共交通发展上的问题与不足，说明人民群众对提升公共交通服务能力的强烈期盼。

    特别是在新常德新创业的战略引领下，常德市城区推行“三改四化”以来，城市环境大大改善、品位大大提升，人们对这座城市的认同感、自豪感、归属感和获得感都大大增强，但滞后的城区公共交通与现代化的城市形象显然不相匹配。毕竟，考量一座城市的品位和情怀，除了有高楼大厦、城市公园、成熟商圈等外在形象，公共交通的服务水平更是一个重要细节和内在气质。正是基于这种客观现实和民意呼唤，市政府没有视而不见，而是直面问题，想民众之所想、急民众之所急、解民众之所难，提出了“公交优先”的发展战略。

    当然，“公交优先”并非新生事物。早在上世纪 60 年代初，这一理念就由法国巴黎最先提出, 其后很快在欧美发达国家得以推行，经过半个世纪探索得到了世界各国的认同，更为当下各级政府所大力借鉴推动。因为，“公交优先”是城市治理走向成熟的集中表现，是公共利益最大化的合理通道，也是缓解当前“大城市”病的必然手段。其实质就是彰显了百姓优先、大众优先和便民优先的原则。

    而作为生活在这座城市的一员，我们所真正关心的并不是那些宏大规划与响亮口号，而是要实实在在地感知到身边的点滴变化：我们是否不用长时间等待公交？是否不用扛着大包小包长途跋涉去寻找站点换乘？是否可以方便快捷地抵达城市每一个角落？是否不会因乘坐的交通工具破旧脏乱而不敢落座？老年人是否不再会被另眼相待而愤愤不平？ 正如市长周德睿所说，有问题不可怕，可怕的是对问题熟视无睹，不敢去攻坚克难。“公交优先三年行动计划”就是要直面问题，把一个个难题解决好、一件件事情抓落实，让公共交通回归公益发展轨道，让这一工作从纸上落实到路上，才能真正做到便民利民。

    诚然，建设市城区现代公共交通是一个庞大的系统工程。社会学家马克斯?韦伯就曾指出，“一个社会的良性运转离不开每一个人的主动参与和担当”。具体到“公交优先”来说，仅仅依靠政府的推动发力显然远远不够，它需要全社会形成共识和合力，只有当越来越多的人把公共交通作为出行首选，我们的城市就会越来越通畅、越来越舒适。（常德日报记者 王伟杰）